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Google自驾车计画负责人:我们造的不是车,而是司机!

Google自驾车计画负责人:我们造的不是车,而是司机!
Google 无人车看起来很「未来」,但只靠自己爬向未来,效率太低

Google 无疑是自驾车技术的先驱和领先者,早在 2009 年搜索巨头就已经开始了自驾车的研发。但是近日 Google 自驾车计画负责人 Dmitri Dolgov 在介绍自己的计画时,却说自己做的不是自驾车,而是一门製造司机的学问。

Dolgov 的观点是,驾驶是一项社会活动。也就是说,自驾车不仅要能检测和识别出人等其他对象,还要能理解对方的行为,并且还要能与之交互以及做出反应。

为此,Google 的自动驾驶软体已经发展到可以检测和理解手势之类的讯号,然后做出回应。比方说自行车手伸出左手握拳大拇指向上就可以被解读为打算左弯,自驾车就会减速避让。

对于 Google 来说,做成这件事的关键是感应器和软体的配合,与汽车的製造商或者车型关係不大。

Dolgov 说:

不过 Google 自驾车跟人类司机不同的是它要结合地图和长程雷达、常规雷达去看清至少 100 公尺範围内的东西,同时还必须在检测之前就能事先知道哪里有转弯、交通灯和道路。

第二个不同是自驾车相互之间还会通过云端进行沟通。这意味着只要一台自驾车学会了什幺新的驾驶技能,其他的自驾车也马上就能学会。

当然,这会导致自驾车被骇的可能。儘管已经有新创企业在着手自驾车的安全问题,Google 自己也有保护安全的解决方案。那就是隔离相互沟通的通道以及用于电子控制的通道。Google 会限制可共享的资讯量,并且划出了一个安全区,使得外部入侵者不可能控制本地的驾驶行为。

其实,与其说 Google 试着製造司机,不如说是做物联网、感应器及人工智慧技术下的感知计算,从而让包括汽车在内的一切人造物具备行动能力与智慧,就像生物一样。

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