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Audi S3 Sportback

Audi S3 Sportback可说是Audi旗下的掀背钢砲代表作,在Sportback版本推出之前,仅有三门掀背与六速手排的设定让它成为硬派钢砲中的代表作,而新款的S3 Sportback推出,代表S3再度迈入另一新境界。

文/刘建宏+图/王泽玮+特别感谢/George Chang

新款的S3与S3 Sportback与先前的S3最大差异在于装上了S-Tronic双离合器自手排便速箱,此一变速箱与2.0升TFSI引擎的结合,造就出兼具性能与经济的表现,如此的组合不仅换来更快的加速与敏锐度,更在乘坐舒适性与油耗方面有着明显的提昇。

这次我们有机会能够试驾Audi S3 Sportback,得感谢George愿意大方出借这部S3 Sportback给与我们拍照,并在拍照之余与我们分享此车的驾驶感想。

编辑部(以下简称编):我们知道George先前曾经是Audi A3 2.0 TFSI Sportback的车主,A3 2.0 TFSI与S3 Sportback这两部车驾驶起来最大的差异为何?
George(以下简称G):A3跟S3两部车之间的最大差异我想在于所谓的信赖感,先前拥有的那部A3虽然在改装过后拥有比S3更强劲的动力输出,但毕竟A3还是一部前驱车,在激烈操驾跟弯道中的稳定性还是不如S3,所谓的信赖感大部份都来自Quattro四轮驱动系统。


Audi S3 Sportback全景天窗所带来的开阔乘坐感受,乃是S3 Sportback车内空间的一大特点,也展现出这部车除了肃杀之外的另一面

编:除了Quattro四轮传动系统值得信赖之外,这部车还有哪个部份让你印象深刻?
G:这部车的均衡性是最让我感到最新赏的部份,先前的那部A3几乎可说是能改全改了,引擎用上MTM 272hp套件、避震器改用Bilstein PSS9 19吋轮圈、前煞车装MTM对向八活塞卡钳、后煞车流用RS6…虽然每个部份看来都经过大幅度的提昇,但是整体表现并不均衡,结局是直线加速很猛,但是在过弯时却无法避免前驱车转向不足的宿命。
虽说这部S3 Sportback的动力输出不若先前的改装A3那幺强大,但整体的均衡性却比改装A3好上许多。改装A3虽然动力强大,但改装却破坏了原本属于A3的均衡性,不只马力突破极限,老是在烦恼一些轮圈磨到内轮拱、高档改装品狠下心快跑却让人心疼不已的琐事总是让人心烦。

编:看来这些不大不小的问题可说是改装过后难以避免的问题,要让改装车尽善尽美,除了花钱之外还得花费更多的心思呢!
G:没错!如果只是花钱把配备装上车,而不花心思调校的话,其实有改不见得会比较厉害。S3 Sportback完全没有这方面的问题,开这部车完全不用烦恼这类琐事,Audi原厂全部都帮你设想好了。


Audi S3 Sportback这具2.0升TFSI引擎,在调校后最大马力输出达265hp,扭力更达35.7kgm,如此的扭力数据似乎是原厂认定的安全极限。<

编:谈谈除了引擎动力输出之外,S3 Sportback的其他优点?
G:S3 Sportback虽然动力输出还没到夸张的地步,但它的加速却相当惊人,而且原厂提供的配备让这部车拥有完整的钢砲架式,不只外观造型一次到位,在享受性配备方面更是丰富,除了全车空气力学套件跟跑车座椅这些营造运动风味的配备之外,车内的Bose音响、Aux-in连接界面更是相当贴心:此外,新年式的车辆在很多诸如Aux-in接头之类的小细节都经过修改,细部的质感看来更好。

编:倒是说说看S-Tronic变速箱带给你的印象?这可是新款S3才有的新配备。
G:这个S-Tronic变速箱确实很有一套,我第一天拿到车的时候以为车子变速箱有问题,在用S-Mode的时候,这个变速箱几乎死不升档,硬是要拉到断油前一刻才肯换档,尤其是当你愈开愈狠,变速箱的换档时机就愈往后延。
另外S-Mode的预设程式也变得更聪明,似乎更能贴近驾驶人的心思。而且除了换档变得更精明之外,退档的时候补油也补得更多,不仅转速跟车速配合的更好,退档时的声光效果也更好;而且在一般路况顺顺开的时候,它也不会太过紧绷。


Audi S3 SportbackS-Tronic变速箱的运用,让S3 Sportback更容易驾驭,不论在性能或是便利性方面均大胜传统手排

编:紧绷?此话怎说?
G:我之前也曾经开过第二代的Audi TT,你也知道TT车重比较轻,而且悬吊也调得更敏锐,整体感受更接近超级跑车,悬吊在过坑洞的时候发出的是铝合金敲击时那种有点脆脆的声音,开起来的感觉几乎有点神经质;S3 Sportback就兼顾较多的实用性,平常时候开它够舒服,车内空间也够。

编:看来你对S3 Sportback可是讚誉有佳呢!
G:没错,至少S3 Sportback的四门设定,不会让车主有那种开双门车「自私不爱家」甚至是「不孝顺」的形象,而且S-Tronic对于那些不会开手排车的女生来说,根本就跟传统自排一个样子,使用上完全没有障碍;你说,如果你有老婆小孩,偶尔还要载一下父母亲,这样的车格是不是恰到好处?你倒是说说看你好意思让你父母亲爬进你的双门Golf GTI的后座吗?

编:这话倒是完全说到我的心坎里了,接下来我想问的是这车的橘色怎幺回事?
G:这个橘色一开始真的只让我想到它是游戏橘子的公司车,一般人在买车的时候大概都会选择黑、灰、白、蓝这些传统制式的颜色,应该很少人会考虑橘色;就算把橘色的车放进展示间,大概也只有少数人会虚情假意看看,口头问个两句,心里想的却是「我还是选陨石灰」好了。
但橘色车在道路上开确实相当抢眼,而且路人的询问度还满高的,更让人讶异的是,大部份因为车色跑来询问这部车的不是年轻小伙子,多数都是一些轻熟男,我想他们大概都被台湾市场上无趣的车色给闷坏了。


Audi S3 Sportback由Bose与Audi合力开发的车内音响系统具备相当优异的表现,Aux-in功能更让使用者拥有更多的音讯选择

编:这倒是,橘色这种车色就是会买的人很爱,不喜欢的人连看都懒得看一眼。
G:是啊,像我开这部车,就很喜欢它在道路上移动所带来的气氛,DRL日间行车灯一打开,整部车看起来就很活泼,光看就能带来好心情;我想会选择这部车的买家应该都有着独立思考精神,而且敢于与众不同。


Audi S3 Sportback设计讲究的座椅在人体工学方面的表现相当优异,但让人讶异的部份在于座椅上经无任何特殊徽饰
新好男人的选择?

在试驾过这部装上S-Tronic变速箱、五门掀背Sportback车体的S3之后,这部车的表现印证了大多数George的说法,不仅车辆容易驾驭,整体的均衡表现更是让人印象深刻,在维持Audi一贯的高质感与运动化设定的前提下,S-Tronic变速箱比起手排变速箱在操作上更为便利;或许传统热血派玩家会认为手排变速箱才是驾驭王道,但在S-Tronic变速箱融合便利、性能、经济与排污等多项优点的组合下,让人觉得现行的S3 Sportback比过去的S3更具魅力也更贴近大多数买家的需求。
S3 Sportback在空间实用性方面确实远比三门掀背车款来得更强,容易进出的后座与充满运用弹性的行李厢空间更是机能性方面的优点,而更难能可贵的是,即使在多出两个后门与一截行李厢之后,在操控与动态方面并未因此而做出过多的牺牲,它仍拥有0~100km/h加速5.6秒,极速250km/h的实力;我们该说,这部车不仅可以满足车主的热血,在满载一家人时,亦能兼任新好男人的工作。



Audi S3 Sportback原厂设定的悬吊系统与圈胎配置已足以因应大多数状况,并无任何升级的急迫性
Audi S3 SportbackGeorge说:「S3 Sportback虽然动力输出还没到夸张的地步,但它的加速却相当惊人,而且原厂提供的配备让这部车拥有完整的钢砲架式。
Audi S3 SportbackDOHC 16V+Turbo 排气量1984c.c.缸径×冲程82.5×92.8mm压缩比9.8:1最大马力265hp/6000rpm最大扭力35.7kgm/2500~5000rpm悬吊系统前麦花臣、后四连桿轮胎规格225/40/18驱动方式4WD变速系统六速自手排GearRatio1st  2.9232nd  1.9573rd  1.44th  1.0325th  1.0776th  0.871终传比4.769/3.444煞车系统四轮碟煞长/宽/高4302/1765/1402mm轴距2578mm轮距前1522/后1506mm车重1515kg0~100km/h5.6秒极速250km/h

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